第129章 研教1型教练机

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　　“这就是你们改进后的飞机？”

　　4月下旬的一天，研究所一群人来到了研究所前的停机坪前。

　　研究所是有一条跑道的，不过跟凤凰山机场那样的跑道却是差了些，只是铺平的一条土质跑道，然后给夯实了一下，起飞一两架飞机没问题。

　　要是研究所扩大，这个跑道也可以扩宽，成为了一个正式的机场都不是不可能。

　　之所以这天众人都聚集在这里，是因为器材组的人根据李航提供的思路，解决了层板的问题。

　　层板就是要将其刨切成适当厚薄的薄木片，并通过适当的压力及及胶质将薄木片以三层、五层或更多层而压合起来。每一层薄片的木纹方向须与相邻一层的木纹方向成90度角，使其纵、横两个方向的强度及收缩率相互接近。

　　因为伊15和伊16的损毁这些也需要层板修理，中央大学就在研究层板的事。

　　所以王竹又去中央大学把于仲奎教授给要了过来，专门负责研究层板。

　　木材依然用的桦木，这是最省事的，因为在四川和西康等地有着大量的桦木。

　　暂时用的还好，至于后面要是大规模需要怎么把桦木从山上给运下来，那是后面的事了。

　　刨木机这些李航有，他之前专门去买过，如今都给了研究所。

　　胶水也有，李航也买的有。

　　就剩下压力机的问题。

　　谁让南昌飞机制造厂就有一台从意大利买回来的百吨压力机。

　　有人、有技术、有原材料，于是二十天不到的时间，器材组这边就解决了桦木和泡桐木层板的问题。

　　然后经过加班加点的改装，李航开来的那架木头飞机就换了个样子。

　　外形和结构没变，但是材质有了很明显的变化。